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Yamaha YFH-8315 GS

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La description

Bugle Yamaha YFH-8315 GS, trigger 3 Pistons, Laiton d'or Pavillon, Argenté

Spécifications

Numéro de l'article 1BG0YM8315GS
Pavillon Dimension 151-160 mm
Niveau de jeu Professional
Finish Plaqué Argent
Pavillon Matière Laiton doré
Compris Valise ou Sac Oui
Compris Embouchure Oui
Matière de Corps Laiton
Trigger troisième piston Oui
Trigger premier piston Non
Nombre de pistons 3
  • Niveau : Custom
  • Couleur/Finition : Argenté
  • Tonalité : Sib
  • Perce : 10,5 mm (0,413")
  • Diamètre du pavillon : 152 mm (6")
  • Tube d’embouchure : Laiton doré
  • Matériau du corps : Laiton argenté
  • Poids : Moyen
  • Boutons de pistons : Nacre
  • Finition : Laque argentée
  • Pistons : Monel
  • Embouchure : 14F4
  • Caractéristiques : Déclencheur sur la coulisse du 3? piston, Coulisses verticales, Récepteur d’embouchure ajustable

Bugle YAMAHA

« Un tout nouveau design plébiscité par les musiciens du monde entier »

Le YFH-8315GS est une nouveauté originale dans la gamme des bugles Yamaha. Le déclencheur du troisième piston a été entièrement repensé pour une meilleure ergonomie et s’adapte à un plus large éventail de tailles de main.

Caractéristiques

Nouveau design

Le YFH-8315GS est une nouveauté originale dans la gamme des bugles Yamaha.

Nouveau système de déclencheur

Le déclencheur du troisième piston a été entièrement repensé pour une meilleure ergonomie et s’adapte à un plus large éventail de tailles de main.

Nouveau design du tube d’embouchure

Le YFH-8315GS dispose d’un nouveau tube d’embouchure, d’un extérieur repensé et d’une nouvelle entretoise entre le tube et le bloc-pistons.

Tubulure verticale des pistons

Les bugles sont traditionnellement conçus avec des pistons alignés verticalement.

Pistons en Monel

Les pistons en Monel sont résistants à la corrosion et idéaux pour les bugles professionnels, car ils assurent une précision et une action fluide sur le long terme.

Pistons et coulisses ajustés à la main

L’ajustement manuel garantit un ajustement parfait et une étanchéité optimale entre les pistons et les parties coulissantes, permettant un flux d’air fluide, une bonne réponse et une meilleure justesse.

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